“于总长，这么说你们交通部对于新成立的铁道部和邮政总局没有反对意见？”
绕了一大圈之后，又回到了机构改革的话题上。
段勋再次问了于右任。
“是，我支持这一次的机构改革。”
“那就好了。”
段勋点头。
然后道：“于总长，这些部门都是交通部原有的部门，你比我们都熟悉。你是交通部总长，更是内阁委员，因此你以内阁委员的身份分管交通部、铁道部、邮政总局。你给大家推荐，负责交通部工作的人，以及铁道部总长和邮政总局局长人选。”
“总理，我认为稳定为主。”
于右任没有推辞。
因为这是他工作范围的事情，这是当仁不让的事情。所以直接道：“总理，既然让我以内阁委员的身份分管交通部、铁道部、邮政总局，那么我认为我没有必要继续担任交通部总长。我推荐交通部次长兼任公路管理委员会主任的曾毓隽担任交通部总长，推荐谷钟秀担任交通部次长，推荐李仪祉担任交通部次长兼任水利委员会主任。推荐赵德三担任铁道部总长，推荐颜德庆担任铁道部次长。推荐陈鹤亭担任邮政总局局长。”
稳定。
于右任推荐的，基本上都是按照目前交通部的情况来的。
他们这些人本来在交通部就是负责这些的，分出来之后，依旧让他们负责，没有多少变化。其实这种人事任命争夺最厉害。
毕竟他们以前是交通部的部门，可是现在成为了内阁部委。
地位完全不同。
一旦到了内阁总长的位置，最起码目前来说，除了可以负责自己部门的事情之外，还能够参与内阁会议。
目前来说内阁总长的地位是很高的，远远高于地方政府的主官。
这样的位置，所有势力都想分一杯羹。可是于右任没有给任何人面子，而且真没有多少私心。他推荐的这些人，完全是出于工作要求，完全是按照现在交通部的情况推荐的。于右任甚至都没有推荐自己的人。
唯一一个算是和于右任有关系的人就是李仪祉。
但这个也没有任何私心。
因为李仪祉是目前中国名气很大的水利专家，甚至可以说是目前中国水利行业的权威人物。他之前就担任交通部次长，负责水利问题。李仪祉的资历、能力，任何人都不可能反对。之前西北不少水利设施，都是李仪祉是亲自负责的。
成绩很好。
至于其他人，各有各的实力。于右任推荐的交通总长曾毓隽是当年安福系出身，早年就担任过北洋政府内阁总长。而且本人和内阁秘书长梁鸿志，司法总长董康都是友善的。因为都是出自同一系统。
交通部次长谷钟秀也是北洋政府早年内阁总长出身，在北洋政府资历很深。而且是刚刚担任内阁副总理的杨永泰政学系的干将。
于右任推荐的铁道部总长赵德三，那是当年重庆铁路局局长，和现在的内务部总长蒋鸿遇合作多年。然后担任四川铁路局局长，是段勋从四川带出来的多年部下。两年前开始担任交通部次长，兼任全国铁路发展委员会主任。
至于铁道部次长颜德庆是原内阁总长，此次会议确定的上海市长颜惠庆的胞弟，更是中国非常著名的铁路工程师。负责过国内很多铁路建设，包括最近刚刚完成的京包铁路（北京到包头），以及正在施工的京伦铁路（北京到库伦），都是颜德庆担任总工程师，亲自负责建设的。
邮政总局局长陈鹤亭，是原云南省副省长兼任昆明市市长。早年和蔡锷关系很好，分的太仔细的话，和目前内阁总理戴勘很有关系。
看看。
各派系都有。
于右任不是说真的要照顾方方面面，而是这就是之前的交通部情况。于右任没有掺杂自己任何的私心，原来是怎么样就是怎么样。
“大家认为呢？”
“总理，有一个我认为不合适。”
“表老（张澜），你说。”
内阁几个大势力，都是比较满意此次分配。所以并没有什么反对声音。
没想到是农商总长张澜开口。
其实张澜在内阁会议当中是很少发言。特别是涉及到一些机构改革，涉及到人事问题的时候，他更是不会怎么说话。
他更多的是为自己部门的事情发言。
“我认为让李仪祉担任交通部次长，负责全国水利工作，并不合适。”
“怎么？”
段勋有些疑惑。
李仪祉。
这可是目前中国水利工程领域非常出色的人，甚至是权威性的人物。他主持的关中水利工程，效果非常好。因为关中的水利工程，给政府在关中一带多出来了上百万亩的田地，都是李仪祉的贡献。这两年李仪祉主要在河南负责工程，也给政府弄出来几百万亩的良田。
对于只有四十岁的李仪祉，段勋是非常器重的。
以前段勋和张澜谈过关于全国水利发展的问题。张澜是非常支持全国水利发展，因为张澜认为农业要发展，水利工程是必不可少的。而且中国工业的发展也需要大量的发电厂，水电厂也是非常重要的。
张澜话语当中，对于李仪祉的评价很高。
可是今天怎么反对。
“总理，我对于此次机构改革有些异议。我认为水利工程，和交通部有些关系，但关系不大。反而和我们农业方面关系最大，因此让交通部负责水利方面的工作非常不合适。既然交通部连铁道部、邮政总局都分离出来，水利部门也应该分离出来。因此我提议，此次机构改革单独成立一个水利部，负责全国水利建设。一个合格的水利工程，会给我们带来很多优良的土地。现阶段来说，我认为中国最重要的是吃饭问题，农业问题是最重要的。”
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